高温冷热快速交换冲击试验箱压缩机排气量不足的处理技术解析

一、引言

二、压缩机排气量不足的原因分析及处理方法

（一）吸气压力过低

1. 原因

• 系统制冷剂不足是导致吸气压力过低的常见原因之一。制冷剂在制冷循环中起着传递热量的关键作用，若制冷剂泄漏或充注量过少，会使蒸发器内制冷剂的蒸发压力降低，进而导致压缩机吸气压力下降。

• 蒸发器结霜严重也会造成吸气压力过低。当蒸发器表面温度低于空气的露点温度时，空气中的水分会在蒸发器表面凝结成霜。随着霜层的不断增厚，蒸发器的传热效率大幅降低，制冷剂蒸发量减少，吸气压力随之降低。

• 膨胀阀开度太小同样会引起吸气压力不足。膨胀阀的作用是调节制冷剂的流量，如果开度太小，进入蒸发器的制冷剂流量受限，制冷剂在蒸发器内不能充分蒸发，吸气压力降低。

2. 处理方法

• 对于制冷剂不足的情况，首先要使用专业的制冷剂检漏仪对制冷系统进行全面检漏。重点检查管道连接部位、阀门、焊缝等易泄漏点。一旦发现泄漏点，应进行修复，如焊接泄漏的管道、更换密封件等，然后按照试验箱的制冷剂充注量标准补充适量的制冷剂。

• 针对蒸发器结霜严重的问题，需要及时除霜。可以采用热气除霜、电加热除霜或自然除霜等方法。热气除霜是利用压缩机排出的高温制冷剂气体引入蒸发器，使霜层融化；电加热除霜则是通过在蒸发器内设置电加热丝，通电加热来除霜；自然除霜是在试验箱停机一段时间后，利用环境温度使霜层自然融化。除霜后，要检查蒸发器的除霜传感器和除霜控制电路是否正常，确保除霜功能的可靠性。

• 若膨胀阀开度太小，应先检查膨胀阀的感温包是否安装正确且未损坏。感温包的位置和状态会影响膨胀阀的开度调节。如果感温包正常，可以适当调整膨胀阀的开度。调整时要缓慢进行，边调整边观察吸气压力的变化，直至吸气压力恢复到正常范围。

（二）吸气温度过高

1. 原因

• 系统中存在空气或其他不凝性气体是导致吸气温度过高的一个因素。这些气体在制冷系统中会占据一定的空间，阻碍制冷剂的正常循环和热量交换，使压缩机吸入的制冷剂温度升高。

• 吸气管道隔热不良也会造成吸气温度过高。如果吸气管道的保温材料破损或安装不当，外界热量会传入吸气管道，使制冷剂在吸气过程中被加热，从而提高吸气温度。

• 制冷剂充注量过多也可能引起吸气温度上升。过多的制冷剂会使蒸发器内的液位过高，制冷剂在蒸发器内不能充分蒸发，以液态形式被压缩机吸入，在压缩过程中液态制冷剂蒸发吸热，导致吸气温度升高。

2. 处理方法

• 当系统中有空气或不凝性气体时，需要对制冷系统进行抽真空处理。使用真空泵将系统内的气体抽出，使系统达到规定的真空度。在抽真空过程中，要注意真空泵的连接和操作规范，确保抽气效果。抽完真空后，重新充注适量的制冷剂。

• 对于吸气管道隔热不良的情况，要检查吸气管道的保温层。若发现保温层有破损或脱落，应重新包扎或更换保温材料。确保保温材料的厚度和质量符合要求，以减少外界热量的传入。

• 如果是制冷剂充注量过多，应先将多余的制冷剂排放出来。排放制冷剂时要注意安全和环保，使用专业的制冷剂回收装置进行回收。排放后，根据试验箱的制冷剂充注量标准重新调整制冷剂的充注量，同时观察吸气温度是否恢复正常。

（三）气阀故障

1. 原因

• 气阀的阀片磨损、变形或断裂是常见的气阀故障原因。在压缩机的工作过程中，阀片频繁地开启和关闭，与阀座发生撞击，长时间使用后容易出现磨损和变形。如果阀片材质质量不佳或受到杂质的冲击，还可能导致阀片断裂。

• 气阀的弹簧弹性减弱或折断也会影响气阀的正常工作。弹簧的作用是在阀片关闭时提供足够的弹力，使其紧密贴合在阀座上。当弹簧弹性不足或折断时，阀片不能及时关闭或关闭不严，导致气体泄漏，压缩机排气量减少。

2. 处理方法

• 对于阀片磨损、变形或断裂的情况，应拆卸气阀进行检查。如果阀片磨损较轻，可以对其进行研磨修复；如果磨损严重或变形、断裂，则需要更换新的阀片。在更换阀片时，要选择与原阀片相同规格和材质的产品，确保气阀的性能。

• 当发现气阀弹簧弹性减弱或折断时，应更换新的弹簧。在安装弹簧时，要注意其安装位置和方向正确，确保弹簧能够正常发挥作用。同时，在组装气阀后，要进行密封性测试，可使用氮气进行打压测试，检查气阀是否有泄漏现象。

（四）活塞环磨损

1. 原因

• 活塞环在压缩机工作过程中与气缸壁不断摩擦，随着使用时间的增加，必然会产生磨损。如果压缩机的润滑不良，会加剧活塞环的磨损速度。另外，活塞与气缸的配合间隙过大或过小也会影响活塞环的使用寿命，间隙过大容易导致活塞环在气缸内晃动，加速磨损；间隙过小则会使活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力增大，同样容易造成磨损。

2. 处理方法

• 当发现活塞环磨损时，应先测量活塞环的磨损程度。如果磨损较轻，可以通过更换活塞环来解决问题。在更换活塞环时，要选择合适的活塞环规格，确保其与活塞和气缸的配合精度。同时，要检查活塞与气缸的配合间隙，若间隙过大或过小，应进行相应的调整或修复，如更换活塞或镗缸等。

• 为了减少活塞环的磨损，要确保压缩机的润滑系统正常工作。定期检查润滑油的油位、油质，及时更换变质的润滑油。此外，还要检查润滑系统的油泵、油过滤器等部件是否正常，保证润滑油能够顺畅地输送到各个润滑部位。

（五）冷却系统故障

1. 原因

• 冷凝器散热不良是冷却系统故障的主要原因之一。冷凝器表面灰尘、油污等污垢的堆积会降低其散热效率，使制冷剂在冷凝器内不能充分冷却液化，导致压缩机排气压力升高，排气量减少。另外，冷凝器的冷却风扇故障或冷却水量不足（对于水冷式冷凝器）也会影响冷凝器的散热效果。

2. 处理方法

• 对于冷凝器表面污垢较多的情况，要定期对冷凝器进行清洗。可以使用压缩空气、清水或专用的冷凝器清洗剂进行清洗。对于风冷式冷凝器，要确保冷却风扇正常运转，检查风扇电机的连接线路、轴承等部件是否正常，如有故障及时修复或更换。对于水冷式冷凝器，要检查冷却水管路是否堵塞，水流量是否正常，若发现问题及时清理管路或调整水流量。同时，要检查冷凝器的温度传感器是否正常，确保其能够准确监测冷凝器的温度，以便及时控制冷却系统的运行。

（六）润滑系统故障

1. 原因

• 润滑油不足会导致压缩机各运动部件之间的摩擦增大，不仅会影响压缩机的机械效率，还会使活塞环、轴封等部件磨损加剧，从而导致排气量下降。此外，润滑油中混入杂质或水分也会影响其润滑性能，杂质可能会划伤运动部件表面，水分则可能导致润滑油乳化变质。

2. 处理方法

• 定期检查润滑油的油位，若油位过低，应及时补充相同规格的润滑油。在补充润滑油时，要注意防止杂质进入润滑系统。同时，要定期对润滑油进行检测，若发现润滑油中混入杂质或水分，应及时更换润滑油。在更换润滑油时，要对润滑系统进行清洗，包括油过滤器、油管路等部件，以确保新的润滑油能够正常工作，为压缩机提供良好的润滑环境。

三、总结